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改款奇骏来了！1.5T三缸机+全新设计，网友：头铁命硬？[12P]

众所周知， 这一代奇骏是2021年7月推出的市场，最大的变化是换上了三缸发动机，两年的时间过去，奇骏在国内汽车市场的销量有一定的下滑，但是在海外市场非常的成功，今年一季度累计销量达到了7.6万台，平均单月销量达到2.5万台。

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事实上，无论是海外，还是国内，奇骏受消费者青睐的原因无非两个，一个是这台SUV这么多年来在细分市场一直都有着不错的口碑支撑，另一个则是奇骏换代之后整个产品力大大提升了，再加上价格优势整体的性价比是很突出的。虽然说三缸发动机在国内颇有微词，但是对于海外市场的消费者来说使用价值是很高的，因此得到了不少的认可。就在最近，日产汽车又发布了新款奇骏（海外称为“Rogue”）车型官图，新车预计会在今年底正式发布，并于明年初在北美正式上市，而国产版本大概率也会同步跟进。

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从发布的官图来看，新款奇骏的前脸变化是比较大的，进气格栅的尺寸变得更大了，而且格栅内部是由现款车型的点阵式风格更换成了横向饰条设计，大灯造型没有变化，依旧是分体式设计，但新款车型的灯组全部都和中网连接在一起了，在视觉上更一体了。下方倒梯形进气格栅也变得更宽大了，并且进行了熏黑处理，更运动了。

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（图为新款奇骏）

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（图为现款奇骏）

车身侧面和现款车型几乎保持一致，全新样式的轮圈足够让人眼前一亮，会提供18英寸和19英寸两种选择，据说还车身颜色方面的选择更丰富了，新增了深海蓝、巴哈风暴、白珍珠等三款颜色。

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（图为新款奇骏）

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（图为现款奇骏）

车尾部分也没有什么变化，依旧是非常硬朗的造型，下方取消了银色底部护板，调整为了黑化亮黑漆面呈现。

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（图为新款奇骏）

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（图为现款奇骏）

内饰方面大概率是配置方面的升级，预计会搭载全新升级的Nissan Connect超智联以及增强版ProPILOT超智驾等配置，据说海外版奇骏还将是第一款内置谷歌生态的日产汽车，这也让我们更期待国产版本在配置表现了。

设计上依旧是三辐式多功能方向盘搭配12.3英寸悬浮式中控屏以及全液晶仪表，配合了全新样式的电子挡杆造型。事实上，相比上一代奇骏常常让人诟病的内饰设计与用料，这一代的奇骏在内饰方面的提升是非常明显的，科技感不错，也足够时尚。

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（图为新款奇骏）

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（图为现款奇骏）

动力方面预计新车会继续搭载1.5T三缸涡轮增压发动机以及1.5T发动机+双电机e-POWER版本。

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其实混动版本是非常值得一说的，日产的e-POWER技术在整个汽车市场中是走在前列的，100%纯电驱动，只加油，不充电，由内燃机专注发电，不负责驱动，始终处在最佳工况状态，而且能够带来的驾驶体验与纯电动是无异的。而且也正是因为内燃机专注发电，不负责驱动，所有更少的启动频率不仅能有效降低燃油消耗，还能确保车内的静谧性。简单来说就是在拥有强动力的同时也兼顾了燃油经济性，非常符合消费者的用车需求。

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从目前的曝光的消息来看还比较有限，但是从外观来看新款奇骏变得更高级了，在海外市场肯定是不用愁的，但是国内汽车市场还得加把劲儿，可别被“老对手”们甩得太远。

个人觉得e-power这个系统真的挺不错的，你要电我就给你电，现在电车的瓶颈就是充电时间和电池衰减，油车的优势就是加油快，不耽误时间，缺点大家都知道。如果这两个结合他们的优点互相互补他们的缺点，这不就是完美的解决方案吗？我觉得这个人家想前面去了，国内的车企可以学习借鉴，把这个最大的问题放在第一位，别再什么多多屏啊，什么其他的花里胡哨的东西上绞尽脑汁了。车就是代步工具，他的最大作用就是工具的作用。这个才是最重要的，最核心的。

所有尝试三缸机的车型最后都凉凉了，估计奇骏也不会例外。

三缸机动力真的不行，太弱了，现在国内的同价位纯电选择太多了，就是不知道以后充电会不会提价是个大问题